Sunday, November 29, 2009

Transpoarte

Scot capul pe geam, să-l admir. E în spatele blocului, aştepându-mă. E negru, bineînţeles. E Accord-ul meu. 2.2 CDTi-ul care toarce ca o pisică (de fapt, ca un motan. Diesel, ofcors). Cobor din bloc şi ascult cum se închide portiera. Mă ia un fior printre coaste. Ador pur şi simplu totul la el. Ador să văd ştergătoarele cum se baleiază pe parbriz, ştergând stropii de ploaie şi flegmele fostei prietene (sfat. nu vă mutaţi în acelaşi bloc cu fosta prietenă, mai ales dacă despărţirea nu a decurs conform planului “let’s be good friends forever”. Mai ales dacă aveţi maşină mai scumpă de 100 de euro. Şi dacă şi ţineţi la ea). Dar cel mai mult îmi place la ea cum mă îmbrăţişează în scaun când porneşte de la semafoare, treceri de pietoni sau de pe bătrânii care traversează neregulamentar prin faţa cimitirului (de obicei, în drum spre lucru, dau cam 15 ture de cimitir, să fiu sigur că nu uit pe nimeni). Şi încă o chestie care-mi place e că e singura Hondă din parcarea de la lucru. Senzaţia aia de “the only one” e aşa cumva, faină, de mă gâdilă la orgoliu. Dar urmează despărţirea, pentru că deja tre’ să urc la birou. Oricum cred că deja unii colegi au început să intre la bănuieli. Sincer, şi eu aş intra, dacă vreun coleg ar sta o oră jumate în maşină, cu motorul oprit, după ce o parcat. Şi mai şi coboară singur. Noh, în fine. Cobor să urc (*) (interesant concept), dar, blestemăţie, mă împiedic de ceva şi… mă trezesc plin de transpiraţie. La naiba, încă un vis cu Honda Accord în care nu am ajuns să termin.

Şi mă uit pe geam, acolo unde nu e niciun Accord ( :-< ). Dar e un Mitsubishi Lancer X 1.8. Hehe. Tot negru. Mişto. Nu-i el Accord, da-i “one hell of a car”. Şi-n plus, nu locuiesc în bloc cu fosta prietenă, să-mi arunce cu flegme şi roşii pe parbriz. Şi, da, maşina asta mă fascinează în viaţa reală cum mă fascinează Accord-ul în cea imaginară, deci mi se potriveşte cum nu se putea mai bine. Normal că după duş, mă pregătesc să plec la lucru. Ceea ce-mi place de nu pot povesti. De fapt, pot. Îmi place tare. Pentru că merg cu EA. Cu maşinuţaaaaa. În timp ce ies din duş, şi mă uit în jos să şterg delicat “giuvaerurile”… îmi amintesc, bineînţeles, de pompele de benzină şi automat de faptul că bibiului meu îi cam este sete şi că tre’ să trag o escală pe la o’em’ve. Şi ajung la lucru. Unde, v-aţi prins. Nu stau o oră jumate în maşină după ce-am parcat, cu motorul oprit. Stau cu motorul pornit (damn, mâine iar o să-i fie sete), că tare fain sună. În fine, deja se face târziu. Cobor ca să urc (hehe), şi mă împiedic (**) precum o vită, şi… da. Mă trezesc. Nu aşa plin de transpiraţie ca data trecută, dar destul de umectat.

La naiba. Soarele e deja sus. Ar trebui să mă pregătesc să plec la lucru. Mă uit în spatele blocului. Caut Accord-ul nou nouţ. Nu-i. Caut Lancer-ul nou nouţ. Pf. Nici ăla nu e. Caut măcar Audi A4-ul 1.8 T din 2002, cumpărat second de la nemţi cu 8000 de euro, plus taxele a la Ro, care mi se pare cel mai realizabil. Hmm… nope. Nu e nici ăla!

Aaaa… DAR E CEVA! Pardon… E CINEVA! E Mar’cica! Dacia lu tată-miu, din 96, care ultima oară m-o lăsat “un pic” în drum. Din fericire, nu chiar în drum, că eram practic în parcare. Din păcate, eram în parcarea din faţa blocului, dar nu al nostru, ci al proprietarilor apartamentului în care cu mândrie sălăşluiesc. Care, din păcate, se află CAAAAAAM în celălalt capăt de Timişoară. Bulzai! Dar e ok. E plăcut să umbli noaptea, la 9, pe jos, printr-o zonă în care ai antecedente violente, prin ceaţă şi puţine grade, îmbrăcat doar într-un hanorac şi-un tricoi nesemnificativ, după… ulei. De maşină. Cam juma de oră. Şi să ajungi înapoi la maşină şi să descoperi că de fapt avea ulei (în juma de oră o avut vreme să se aşeze toooooot uleiul la loc). NU?! Dar nu-i nimic. Io tot o iubesc pe Mar’cica_că_cu ea fac io experienţă ca schoffeur, nu?

Aşa că mă duc io să cânt (în baie, prin bucătărie, pe unde-apuc) la duş… mă îmbrac… verific portofelul să am actele la mine… iau cheile de la Mar’cică… lama (explic imediat)… încui uşa de la intrare… iau liftul (deja de-abia aştept să-mi tai venele disperat că nu mai porneşte odată – deci, lama)… ies din bloc… şi mă duc s-o iau pe Mar’cica să merg la lucru.

… şi-mi cumpăr un bilet şi iau tramvaiul.

* Să cobor din maşină pentru ca să urc în firmă, ofcors.

** Bă, câte şanse erau să mă împiedic în două vise consecutive, în exact acelaşi loc? Sau, o întrebare mai bună. Dacă tot m-am împiedicat în primul vis, de ce mama dracului am parcat tot acolo?!

[Via http://clawd.wordpress.com]

Saturday, November 28, 2009

You don't see these everyday: on-track edition!

Here, then, for your viewing pleasure, is your weekend megapost. Maybe you have examples of these cars before. But just how often have you seen them on a racetrack (at least here in the States) doing smoky burnouts, lifting a leg, and drifting around corners? (Some might say driving poorly, but we don’t mind having a bit of fun.)

900-series Volvo station wagon rocking the prancing moose (which we totally love and would put on our Volvo, by the way):

Volvo stv by GT323.

Audi Sport Quattro:

Audi Quattro Sport by GT323.

Audi S2 awd drift by GT323.

Audi Ur-Quattro:

Audi Quattro by GT323.

Audi 80- we’d love having one of these as a winter beater:

Audi 80 quattro by GT323.

Ford Capri:

Ford Capri by GT323.

Ford Capri by GT323.

Ford Sierra RS500 Cosworth:

Ford Sierra Cosworth RS 500 drift by GT323.

Ford Sierra cosworth RS 500 by GT323.

Ford Sierrs Cosworth RS500 by GT323.

Audi S1:

Audi S1 drift by GT323.

Audi S1 replica (looking a bit like a dragon with its neck frilled):

Audi S1 replica KRB by GT323.

Volvo Amazon- amazing (possibly our favorite car here):

Volvo Amazon Powerdrift by GT323.

Opel Commodore A GS:

Opel Commodore  A GS -70 by GT323.

Camaro!

Chevrolet Camaro by GT323.

A Sting Ray Corvette that wouldn’t look out of place trading hands at a Barrett-Jackson auction:

Chevrolet Corvette by GT323.

BMW 700 Sport- weird little car:

BMW 700 Coupe Sport -64 by GT323.

Fiat Abarth 1000 TC, doing what it do:

Fiat Abarth 1000 TC by GT323.

Awesome little NSU (TTS?) lifting a leg:

Nsu by GT323.

NSU trackday by GT323.

NSU by GT323.

Boosted 200-series Volvo:

Volvo drift by GT323.

Mk1 Ford Escort:

Ford Escort MK1 by GT323.

Ford Escort MK1 drifting by GT323.

We hope you enjoyed this megapost of weird and wonderful cars as much as we did putting it together!

Awesome photographs by GT323.

- Gyro

[Via http://bulgogibrothers.wordpress.com]

Tuesday, November 24, 2009

Automobilista intrappolato nei rottami dell'auto

Versa in condizioni gravi - e si teme per la sua vita - l’automobilista olandese 51enne protagonista di un pauroso incidente avvenuto questa mattina attorno alle 11.30 sulla strada cantonale del Monte Ceneri in direzione di Cadenazzo.

Concordo comunque sul fatto che senza tanti ragionamenti ci vorrebbe un protocollo che semplicemente imponga il blocco “standard” del Ceneri in caso di incidente…nel caso però di un aumento della circolazione stradale sull’ autostrada (calcolando anche l’effetto stress-incazzatura dei “deviati dal vecchio ceneri” in autostrada) aumenta pure il pericolo di incidente…con il rischio, ipotetico, di trovarsi con il Ticino tagliato in 2…

..incidente avvenuto alle 1130…..alle 1325 salivo il Ceneri con la macchina per raggiungere Lugano, arrivato quasi in cima, mi trovo la strada sbarrata dalle nostre preziosissime forze dell’ordine, chi saliva con me inevitabilmente ha dovuto fare un’inversione di marcia e ridiscendere per prendere l’autostrada….non vi dico la confusione e la colonna che si è creata.

Dunque detto questo la domanda che mi sorge spontanea è : “Perchè le nostre preziosissime forze dell’ordine non si sono preoccupate di sbarrare la strada ai piedi del MonteCeneri all’altezza del “Bosco” anzichè far salire per alcuni chilometri le macchine sino in cima per poi farle forzatamente ridiscendere con un’inversione di marcia ‘

Fonte: ticinonews.ch

[Via http://yagoolon.wordpress.com]

Thursday, November 19, 2009

Piove sul bagnato

sottotitolo: Le auto dei calciatori

Sto finendo la lettura del numero di Quattroruote di novembre ed ecco che, nelle ultime pagine, dedicate all’inserto Milano, c’è un articolo che parla delle sponsorizzazioni automobilistiche delle due squadre milanesi, Inter e Milan.

La prima è abbinata alla Volvo ed i rossoneri all’Audi. Per dirigenti e calciatori sono previste autovetture superaccessoriate in comodato d’uso. Non gli invidio le supercar, se anche fossi nei loro panni, non avrei fatto le loro scelte, però sarebbe bello se gente che prende stipendi a 6 zeri ogni tanto si pagasse perlomeno le auto.

Mi chiedo poi se ci sono tifosi che comprano l’auto a seconda di chi sponsorizzi la squadra. L’Audi Q7 ( € 80.000), a prescindere dal gusto personale e/o dalla sensibilità ambientale, la compri solo se hai i soldi, non si parla della sponsorizzazione della Fiat… Quindi tutti questi soldi spesi in auto date in comodato d’uso a dei milionari escono dalla finestra e rientrano prelevandoli direttamente dalle nostre tasche.

Ma vediamo nel dettaglio, chi ha scelto cosa. Ah si, non lo avevo precisato, non è che la Audi dica Metto a disposizione 20 A6…no, ci mancherebbe che gli si imponga l’uso gratuito di un modello qualsiasi. Se le scelgono pure…

AC Milan & Audi

Storari, Oddo, Ambrosini e Pato hanno optato per la  Q7 4.2 TDI.

Kaladze, Pirlo ed Inzaghi per la R6.

Seedorf e Ronaldinho per l’A8.

Gattuso per la S8 e Favalli per l’A4 avant 3.0 TDI

Inter & Volvo

Julio Cesar, Zanetti, Lucio, Samuel, Stankovic, Cambiasso, Sneijder, Eto’o e Milito hanno scelto la XC90.

Arnautovic (questo sconosciuto) per la XC60 e per lo staff dirigenziale sono state date una S80 al Presidente, due XC60 ed una XC70 per altri tre dirigenti.

Mourinho, al solito, canta fuori dal coro ed infatti nonostante utilizzi una XC90* per i suoi spostamenti, ha ottenuto per sè e per lo staff tecnico una BMW X6, una Serie 5 Touring ed una Serie 3 Touring.

* L’XC90 di Mou è corredata di impianto dvd sul quale guarda le trasmissioni di Sky durante gli spostamenti.

 

 

 

Sunday, November 8, 2009

Audi Sleepless Night Miami Beach

Gestern war in Miami die Audi Sleepless Night in Miami Beach.

Von 18:00 Uhr am Samstagabend bis 7.00 Uhr am nächsten Morgen wurden in Miami Beach mehr als 150 kostenlose Kunst-und Entertainment-Veranstaltungen an 80 Standorten in der Stadt präsentiert.  Es gab kostenlos Museumseintritte, im Innen-und Außenbereich Kunstinstallationen mit Live-Performances, Architekturführungen, Tanz, Theater, Musik, Filme, Videos, Mode, Akrobatik, Comedy und vieles mehr,

Gratis-Shuttle-Busse fuhren in vier Zonen innerhalb von Miami Beach für die ganze Nacht.

In der Sprachschule von Soni (Southbeach Languages) gab es eine Party mit Live-Musik, Vorführungen und kostenlosem Essen und Trinken.

Zuerst gab es eine Capoeira-Vorführung. Capoeira kommt aus Brasilien. Dieser “Tanz” wurde von den Sklaven aus Afrika erfunden. Getarnt als Tanz werden Kampfsporttechniken trainiert. Capoeira ist sehr sportlich und akrobatisch. Man muss schon viel trainieren um halbwegs Capoeira “tanzen” zu können. Die Musik zu dem Tanz wird von den zwei Instrumenten Berimbau (eine Art Zupfinstrument mit Kokosnuss) und Tamburin erzeugt.

Dann gab es eine Vorführung einer Englisch-Sprachschülerin aus Tahiti. Vor allem die Männer hatte sie gleich begeistert.

Zum Schluss spielte noch eine Live-Band aus Kolumbien. Ohne Verstärker brachten die Jungs eine Super Stimmung in die Sprachschule. Leider war die Vorführung nicht allzu lange. Nach ca. 45 Minuten war die Band schon wieder weg.

Das kleine Video zeigt ganz gut, wie gut die Stimmung war:

Dies ist Greg, der Chef der Sprachschule Southbeach Languages, mit seiner Frau Fabiane. Die beiden sind sehr nett! Greg führt die Sprachschule sehr gut. Er versucht uns in jeder Angelegenheit zu unterstützen und er hat immer ein offenes Ohr für uns.

Direkt vor unserem Haus und der Sprachschule gab es eine Live-Reggae Band. Da ich sehr gerne Reggae höre war das natürlich ein weiteres Highlight des Abends.

Nach der Party in der Sprachschule sind wir noch auf den Ocean Drive. Dort war u.a. wegen der Sleepless Night auch sehr viel los.

Am Strand war dann noch eine Ausstellung vom Sponsor Audi. Audi, BMW und Mercedes sind hier in den USA sehr beliebt. Ganz links stand auch ein Audi R8. Den sieht man hier in South Beach auch ab und zu auf der Straße fahren. – Neben den Ferraris, Rolls Roys, Bentleys und anderen Luxusautos. – Die Mehrheit der Autos ist natürlich völlig normal. Man sieht hier jedoch schon recht oft teure Autos.

Tuesday, November 3, 2009

BMW has positive quarterly earnings but at what cost?

BMW Group again achieves positive quarterly earnings with third-quarter profits (before tax) at 126 million euro. Several reasons help to this result but one i am sure is more interesting than the others. BMW did cut there work force by 5.3% which is 5492 people in the grit of it. BMW Financial Services segment also performed well but it’s not that either. It must of been 2 months ago when i first spotted the tactics BMW had started employing to help boost sale profits. Driving to work in the morning commute, 40 people in 40 cars holding up the road and unfolding into a steady coast at best. I pass a few garages on my way to the office including Aston Martin, Honda, Citroen, Mini and BMW. It was when i got to BMW that i saw as clear as day, an Audi for sale. Not only was is for sale but it had pride of place at the entrance facing the whole road. From about 60 meters away all you can see is a large BMW logo, and an Audi. But it gets better, over the past two months there have been several Audi’s, Mercedes and Range Rovers all for sale. I am sure it’s working as none of the cars stay for to long and to reduce losses they have to start doing this. Selling traded cars to 3rd party garages for minimal profit probably didn’t make sense, giving they could sell them direct to the consumer for a decent profit does make sense in a recession. But for me it looks too strange seeing Audi’s for sale at BMW. Have you spotted this at car dealers? Have you noticed tactics being employed at your local main dealer to beat the financial turn down?

Ali Khan moderiert die Patrick Grigo Galanight in Burghausen.

Es war eine fulminante Danceshow des Breakdance und Hiphop Worldchampions in der Stadthalle von Burghausen, während der Patrick seiner Freundin Diana Pfeffer überraschend sogar einen rührenden Heiratsantrag machte. Respekt und Glückwünsche
Gäste: Bürgemeister Steindl (SPD), Timezone, uvm.

It was a great 15 years anniversary for Patrick Grigo. The “Gala Night 2009″ was a big showing of the past times, present times and the future. The best was the proposal of marriage at the end. Here you get some great impressions.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bilder Ali Khan Livemoderationen:

    

 

 

Lexus Forecast: More Power for 2007

jerseys,
discount nfl jerseys

If you took a quick guess as to which car is faster, what would you say – the $44,000 Lexus GS300, or the $34,000 ES350? If you guessed the GS, you would be wrong. The ES is more powerful and quicker in acceleration, an awkward fact that can make Lexus dealers nervous, especially with the GS' more sporty character. This situation is due to the unusually early introduction of the 2007 ES model, which was well ahead of the GS and giving us a glimpse of the power upgrades in store.

Starting with the GS, expect the base 3.0L 6-cylinder engine to be replaced with 3.5L unit that's already in the ES350 and GS450h, bumping horsepower from 245 to 272. Expect the 4.3L 8-cylinder engine to be replaced by the 4.6L unit, upgrading horsepower from 300 to 380. This should effectively move the sedan from 0-60 mph in the low 5 seconds, more closely matching its German rivals. It will be interesting to see if Lexus will offer another hybrid in the GS line. So far, Toyota and Lexus have resisted offering multiple hybrid powertrains for the same model, but a GS550h using the 4.6L 8-cylinder can slot nicely between the 6-cylinder GS450h and the flagship LS600h. The GS300 will be renamed to GS350, and GS430 to GS460.

As previously noted, the 272 hp 2007 ES350 has already been introduced, replacing the 225 hp ES330. This is essentially the same 3.5 liter unit being proliferated throughout Toyota's lineup, but due to octane optimization, generates slightly more power than its Toyota counterparts. A hybrid version, if offered, would be called ES450h with virtually identical specs as the current GS450h, generating 340 total-system hp. It could also signal a similar powertrain offering for Toyota's Camry, which shares the same platform as the ES, and is currently offered only in 4-cylinder hybrid form.

The 2007 RX350, also introduced ahead of schedule, replaces the RX330. Similar to the ES, horsepower moves from 225 to 270. Expect a similar change on the 3.3L RX400h, which goes from 268 total system hp to 340 and renamed to RX450h.

The SC430 and LS430 will follow the same upgrade as the GS430, but to establish its flagship status, the LS hybrid version will get an exclusive 5.0L 8-cylinder unit that will generate at least 410 hp. The LS430 will be renamed LS460 and the 5.0L hybrid LS600h. The LS will have the world's first eight-speed automatic transmission, and it is unclear if and when this will be shared with other models.

It is doubtful the IS, introduced last year, will have any powertrain upgrades for 2007. As for the GX and LX trucks, they are certainly due for an upgrade, but truck engines typically lag in advanced technology than its passenger-car counterparts. For example, Toyota's variable valve timing wasn't introduced on 8-cylinder trucks until model year 2005, although it was available on its passenger cars seven years earlier.

baseball jerseys,
jerseys