Prescott Speed Hill Climb

Transmission Starts…

I had spent too long pouring over diagrams and Ferrari family history, but I was still no closer to what I’d seen.

Beauty, of course, is in the eye of the beholder. Although a steam engine or V8 are not  beautiful in the classical sense, either of these forms can make a grown man weep. When Morgan Man had shown me what was easily the star of the local classic Hill climb I had rediscovered what makes my fascination with machines tick. A tiny Ferrari 340MM with a perfectly formed 2-litre V12 barely filling it’s engine bay struck my very being. MM stands for Mille Miglia. This was more than just a car. This was a purpose built racing grand tourer.

Purpose in yowling through the Italian countryside.

Purpose in keeping its driver safe and informed.

Purpose in firing its tiny twelve cylinders in perfect order.

I could feel its latent busy energy in the Sunday Autumn air.

So why the family history searching? Turns out, from what I can make out, the little Ferrari has the wrong body for the engine.

OR

The wrong engine for the body. The engine  marked it as an earlier 166MM. The body identified a 340MM. I’m currently awaiting a reply from Morgan Man on the matter.

Coma-inducing sadness aside, what else was there? Well, as a clanging hangover had driven me and The Business Man to Prescott, as I’d crunched the gears on the PanzerWagon, as the official on the gate had looked on in horror, Morgan Man had met us at the gates. We parked up, walked up the field car park. The smell of unburnt petrol seared my nostrils. There was no mistaking it. We’d parked near a pack of TVRs.

Crossing the bridge to the infield (so to speak) revealed row after row of classic metal, plastic and rubber. Here a Type 51, there a Lotus Cortina. Here, the most immaculate Healey 3000 in the known Universe, there some students with a tiny single seater powered by a screaming superbike engine.

We were drunk on the fumes, the colours, the sounds. We were re-drunk on a couple of pints. Further staggering found an excruciatingly rare Aston martin DB7 Zagato.

“It is beautiful” I slurred,

“but then it is an XJS underneath”. Tact, as most things, goes out of the window when your blood is flooded with Guinness. Luckily, the owner wasn’t around, luckily someone laughed.

unfortunately, as my benefactor, Morgan Man, pointed out, this was the to be last hill climb of the season.

Fortunately Morgan Man promises a full season next year. By that time AutoEclectic may have made the leap to video.

Transmission Ends…

Audi S5 Sportback

Audi предсатви горещото S5 Sportback, като за целта използва изложението във Франкфурт. Автомобилът е получил типичният за всички такива модели в продуктовата линия на компанията, спортен пакет S-Line, както и нови накрайници на изпускателната система, 18-инчови джанти и по-мощни спирачни механизми.

Audi S5 Sportback разчита за задвижване на 3.0-литровия V6 двигател, с мощност 333к.с., който ние познат от модела S4. Задвижването се предава към четирите колела, чрез седем-степенна скоростна кутия S-tronic, а по данни на компанията четиривратото купе ускорява от 0-100км/ч. за 5.4сек.

Ако смятате, че това е вашият автомобил, то той може да бъде ваш срещу скромните 57 900 евро, но имайте предвид, че това е цената в Германия!

Nich' angrubeln!

So, das war die IAA 2009. Meine Güte waren da viele Leute. Und Frauen ohneeeee Ende!!! – Aber zuerst zu den Mefteln.
Nichts überraschendes dabei, weil man natürlich dummer Weise vorher alle möglichen Publikationen gelesen hatte und wusste was einen erwartet. Die ganze Halle 11 war von Beamer gemietet – bzw. noch von Mini und Rolls Royce, deren Stände aber sowas von wie nicht verschwindend klein waren. Dort war natürlich deren neuer Eco-Flitzer ausgestellt, welcher ja echt ziemlich hübsch ist. Audi hatte einen chromfarbenen R8 ausgestellt, welcher die ganze Zeit geputzt werden musste ^^ (Wie eigentlich so jede Karre dort. Frage mich nur, warum die denen keine Handschuhe wie beim Snooker geben, würde die Sache einfacher machen.)
Bei Porsche war natürlich der neue Panamera ausgestellt, welcher echt ziemlich nice ist – aber natürlich scheiss teuer. Allerdings habe ich auch gut 100.000 Euro gespart. Bzw. werde es gespart haben. Der neue Cayenne gefällt mir so wenig, dass ich in der Tat keine Lust mehr auf ihn habe. Das hat mich ziemlich traurig gemacht. Mal gucken, ob Porsche das wieder gerade biegen kann. Aber der Promotionspot für den neuen 911 Turbo – welcher zum Glück immer noch wunderschön ist – war einfach mal supergeil gemacht. Hätte gerne mal die englische Version gesehen.
Und dann waren wir bei bei e-Wolf. Die haben in Kooperation mit dem Leichtbauzentrum der TU Dresden einen Elektroraser gebaut. Sehr hübsch und für läppische 100 Riesen bekommt man einen luftigen Sitz. Natürlich haben wir den Protoypen erstmal schön angegrubelt, aber uns dafür dann auch nett mit der junge Dame von der Pressestelle unterhalten. – Mal gucken, wann Top Gear ihn testet. Das wird ja quasi der Ritterschlag; vor allem, wenn er besser als der Tesla abschneidet
Erst nach dem Verlassen der Eingangstür viel uns natürlich auf, dass wir nie bei Merc waren und so auch nicht deren neuen Superflitzer gesehen haben, aber ich sag euch, man hätte ihn eh nicht angucken können. Ich wette da stand so ne Traube von Menschen wie um die Lamborghinis. Von denen hab ich nämlich auch nichts gesehen.
Last but not least. Die Frauen. Egal ob Besucherinnen oder vom Aussteller. Ja aber sowas von gutaussehend. Das ging gar nicht klar. Man war total hin und her gerissen, ob man lieber die Karre oder die Frau fotografieren soll. So geht das nicht

Lustiger  Weise haben mein Kumpel und ich dort noch einen alten Schulkameraden getroffen. Die Chancen, dass das passiert waren wohl verschwindend gering, aber war ne geile Sache ^^

Vorsprung durch Fußball: Audi plant Einstieg beim FC Bayern

Offenbar wird der Autohersteller Audi bis zu 100 Mio. Euro für eine Beteiligung an der FC Bayern AG zahlen und damit rund 10 Prozent Anteile erwerben. Mit dem Einstieg will die VW-Tochter den Verein langfristig an die eigene Marke binden und zugleich wohl dem Konkurrenten BMW ein Sponsoring-Engagement beim FC Bayern unmöglich machen. Einwände der Deutschen Fußball Liga (DFL), die den Deal absegnen muss, werden nicht erwartet. Unter Chef Martin Winterkorn setzt der VW-Konzern konsequent auf Fußball, während andere Sponsoringaktivitäten wie z. B. bei der Berlinale heruntergefahren werden.

Quelle: SZ

City Citation - Courtesy of an Aristocrat

I spent my evening after work yesterday (9/23) cleaning up and disposing of some brush I had cleared out from my property and placed at the front of my driveway. After cleaning everything up I went to my mailbox and had a letter from the City of Gladstone in there. To my dismay upon opening, I was cited for violating a city ordinance for having “Garbage and/or clutter on property”. The citation was dated 9/21 and postmarked 9/22.

The “clutter” that was my brush from pruning trees had only been on my driveway for a week. Plus, it was obvious that this was recently done as the brush was still green, which, also in its obviousness, shows that I’m actually taking care of my property and making it look nicer!!!

I have spoken with the man at the helm of Gladstone’s city ordinance enforcement before for a previous citation when I was doing a bathroom remodel and had placed the debris outside of my house for cleanup on the final day of remodeling. There’s no doubt in my mind that this man had no quarrel with me and, indeed, knew that I was a great resident to have in this previously dilapidated, eye-sore of a property turned pleasant, middle-class casa. After much deliberation and prodding I had found that he was requested by a neighboring resident to cite me for, technically, disrupting their neighborhood image for a couple of days.

Well… I knew who it was immediately. Because to my left of my property is a very nice, single mother who is caring to everyone, yet would easily tell me if she had a problem and to the right of my property is a family of 4 that I would consider to be good friends of mine. The only neighbor I have that could have made this instigation was across the street from me in their luxury home with their Mercedez-Benz’, Volvo’s and BMW’s who have never taken the time out of their day to ever even say “Hi!” to me in my two years of residence.

I have found through research of other neighbors that these ‘other people’ are of a KC dynasty known as the Aristocrat’s of Kansas City’s Aristocrat Motors where only the most luxurious of luxury vehicles are sold. It is only synonymous and ironic to not only be named Aristocrat or be of the same family, but carry the snobbishness that is stereotypical of that same name that they feel the necessity to call city enforcement to fight their ‘battles’, if that’s what we want to call it.

If you have a problem with someone – SAY IT!

If you’re a neighbor – BE NEIGHBORLY!

Protecting Your Audi with Audi Insurance

Audi automobiles are some of the best high performance vehicles available in the United States and require special insurance that includes higher premiums to properly cover their costs. You shouldn’t have to pay a ridiculous amount of money to properly insure your Audi and InsuranceAgents.com points out some important things to keep in mind while shopping around for auto insurance quotes.

When you install sound systems or navigation systems into your car, that increases the value of your car and could increase your premium but if you don’t get those things covered by your insurance company, you will have to pay out of pocket to get them replaced if they are stolen or damaged. If you have a second car that is already insured, look into adding your Audi insurance to the policy. Multiple policies can be awarded with discounts to drivers. Another important tip is to find the right insurance company for you. A lot of carriers wont insure high risk valuable cars. When you are shopping around for auto insurance quotes, speak with an agent and about what you can do to properly insure your Audi. They will be able to provide you with policies and rates you need.

Protecting you high performance vehicle is a very important part of your investment. Be sure your Audi is properly protected in case it is ever damaged and find the affordable price you need by shopping online. You can find a variety of different insurance carriers that will offer you affordable Audi insurance in a matter of minutes.

Audi-Einstieg wohl bald fix

Am Freitag hab ich erstmals über den möglichen Einstieg von Audi als zweiter strategischer Partner (nach Adidas) berichtet. Der Autobauer hat demnach Interesse, 10% der FC Bayern München AG für 100 Mio Euro zu kaufen [> zum Bericht]. Am Samstag bestätigte dann erstmals mit Uli Hoeneß ein Bayern-Verantwortlicher Gespräche, wenn er auch noch nicht konkret auf einzelne Gerüchte eingegangen ist [> zum Bericht]. Jedocht erklärte Hoeneß “dass wir uns Gedanken machen, wie wir den FC Bayern wirtschaftlich noch mehr in die Champions League bringen können.”

Heute scheint es nun so, als stände dem Mega-Deal nichts mehr im Wege. So soll die DFL, die ihren Segen zum geplanten Einstieg eines strategischen Partners geben muss, keine Bedenken haben. Der Haken: 99% der Audi-Aktien sind im Besitz der Volkswagen AG. Und VW gehört zu 100% die VfL Wolfsburg Fußball GmbH. Laut DFL-Statuen darf ein Unternehmen aber nicht an zwei Klubs beteiligt sein. In diesem Fall gibt es aber keine Bedenken, da Audi sich bereits seit Jahren als Sponsor des FC Bayern engagiert.

Christian Müller (Geschäftsführer Finanzen und Lizensierung der DFL) erklärte am Montag mit Verweis auf die Satzung der Liga: “Wir sehen keinen Anlass, uns derzeit zu diesen Meldungen konkret zu äußern. Statuarisch ist es so, dass es kein Verbot der mehrfachen Minderheitsbeteiligung gibt. [...] Hinzu kommt: Der Ligaverband hat bereits 2004 als Orientierungspunkt für eine bedeutende Beteiligung an einem Klub mit Möglichkeit zur Einflussnahme einen Schwellenwert von 10 Prozent hinterlegt.”

Also gibt es wohl keine Hindernisse mehr auf dem Weg zu 100 Mio Euro, und “danach gibt es sicher für viele Jahre einen Stopp” (Zitat Hoeneß). Was auch nur richtig sein kann. Sind die Anteile erstmal weg, hat man sie für immer verloren. Zurückkaufen geht ja schlecht, vor allem da die Anteile immer weiter im Wert steigen. Es muss wirklich nicht sein das unser FC Bayern zu 49% an irgendwelche Firmen verkauft wird.

Und wie schon einmal berichtet, soll das frische Geld (wegen der niedrigen Festgeldzinsen) “vorwiegend dazu genutzt werden, die Stadion-Kredite schneller zurückzuzahlen”.  So ist die 340 Mio Euro teure Allianz Arena möglicherweise schon in zehn Jahren abbezahlt – nicht wie ursprünglich geplant in 18 Jahren.

“Ein schuldenfreies Stadion wäre natürlich ein Traum, dann sind wir der reichste Verein der Welt”, so Hoeneß gegenüber der “SZ”.

Und in der Tat, wenn die AA mal abbezahlt ist fallen jährlich rund 30 Mio Euro Zins und Tilgung weg. Hoeneß: “Dieses Geld können wir dann ins Team stecken.” Goldene Aussichten die noch besser werden…

So wird der Sponsorenvertrag mit der Telekom wohl bis 2013 verlängert – natürlich zu einem höheren Preis. Wie die “Sport Bild” aus Telekom-Kreisen erfahren haben will, zahlt das Unternehmen jetzt 25 Mio Euro pro Jahr. Das wären 25 Prozent mehr als die bisher gezahlten 20 Mio Euro.

Wenn ich die ganzen Zahlen sehe wird mir fast schwindelig. Da geht es um Beträge. Zum Glück haben wir mit Karl Hopfner und Uli Hoeneß Verantwortliche die wissen was sie tuen, und niemals etwas machen würden, was dem FC Bayern schadet.  Das lässt mich ruhig schlafen.

Ich bin echt gespannt wie das alles weiter geht…

The End of Forever Driven

Hello people! Unfortunately this is going to be a sad post. As of today it is officially the end of the Forever Driven Blog. I had an amazing time sharing news, pictures, videos and information with all of you. I have always wanted to report on all the hottest cars out there for a living. I mean how much better could life get? Driving around in a new out of reach car every week, taking it to its limits, then sharing it all with you! Yeah that sounds like something I could get used to. So in the interest of getting closer to that dream, foreverdriven.wordpress.com is officially over. Today is the end of something but the start of something new! That’s right as of today you will be able to go to FOREVERDRIVEN.COM! You didn’t really think I’d bring something this fun to an end did you? As you’ll read on the Forever Driven site, I will be bringing the same thing you’re used to here with a few additions. My goal with foreverdriven.com is to make it grow as much as it can and reach as many people as possible so we can all have a big community to share all our thoughts of this world we all can get away from. I bet I know what all of you are asking yourselves right now. So what are these extra additions? What are we going to see next? Well I guess you’ve got just one more thing to do.

Welcome to Forever Driven

Für 100 Mio Euro: Wird Audi der zweite strategische Partner?

Der FC Bayern steht, wenn man den Presseberichten glauben schenken darf, vor einem ganz großen Deal. Nach Adidas soll mit Audi ein weiteres Unternehmen als strategischer Partner an der FC Bayern München AG beteiligt werden. Netter Nebeneffekt: 100 Millionen Euro würde der FCB dafür einstreichen.

Bisher sieht es beim FC Bayern wie folgt aus [> siehe Über Bayern]: Im Februar 2002 wurde ein Teil der Fußballabteilung des FC Bayern München e.V. in die FC Bayern München AG (Tochtergesellschaft) ausgegliedert um professionelle Strukturen zu schaffen und ein neues Stadion (Allianz Arena) zu finanzieren. Unter Verantwortung der AG stehen der Lizenzfußballbereich, bedeutet die professionelle Herrenmannschaft aus der 1. Bundesliga sowie die Amateurmannschaft, die A- und B- Junioren und die Frauenfußball-Abteilung sowie der für die Organisation dieser Mannschaften notwendige Geschäftsbetrieb.

Im FC Bayern München e. V. sind weiterhin die Abteilungen Schach, Tischtennis, Basketball, Handball, Kegeln, Turnen, Schiedsrichter und Seniorenfußball zusammengefasst.

Schon bei der Gründung im Jahr 2002 wurde vom FC Bayern betont, dass man im Laufe der Jahre mehrere strategische Partner für eine Zusammenarbeit gewinnen möchte. Derzeit hält Adidas 10 % an der AG, die sich der Sportartikel-Hersteller 2002 für 77 Mio Euro gesichert hatte. Die restlichen 90 %  hält der Verein.

Die Aktien der AG werden nicht an der Börse gehandelt, und das ist auch weiterhin nicht geplant. Aber die Einbindung eines weiteren strategischen Partners ist laut Uli Hoeneß angedacht, allerdings wurden von ihm noch keine Namen genannt. Und auch Audi-Sprecherin Iris Altig verwies einen Einstieg beim Rekordmeister ins Reich der Spekulationen, merkte aber auch an: “Audi und der FC Bayern haben bereits eine enge Partnerschaft und es gibt auch immer wieder Überlegungen,  wie diese neu belebt werden kann.”

Bisher gehört Audi nur zu den “Premium-Partnern” und statt die Spieler mit Dienstfahrzeugen aus [> siehe hier]. Das Fachmagazin für die Sportbusiness-Branche “Sponsors” vermutet das der Autohersteller 10 % an der AG übernehmen möchte.

Was allerdings nicht ganz billig wird. Der aktuelle Wert einer zehnprozentigen Beteiligung wird von Experte auf rund 100 Mio Euro geschätzt.

Jetzt wird mir natürlich auch klar, warum Uli Hoeneß auf einmal einer Abschaffung der 50+1-Regelung so offen gegenüber steht [> bayern-fansite berichtete]. Warum soll er gegen den Einstieg von Unternehmen/Privatinvestoren sein, wenn der FC Bayern eigentlich nichts anderes vorhat? Oder, warum soll er es anderen Vereinen verwehren wollen, mehr Geld zur Verfügung zu haben (durch Verkauf von Anteilen an einen Investor) wenn der FC Bayern sich ebenfalls neue Geldquellen sucht?

Ich bin bei der Sache unschlüssig: Einerseits ist das ein schöner Geldsegen mit dem wir wieder einen großen Teil der Schulden der Allianz Arena tilgen können. Und wenn die mal abbezahlt ist, haben wir auf einmal 30 Mio Euro oder mehr (war mal eine Hoeneß Aussage) pro Saison zur Verfügung für Transfers. Schöne Aussichten. Auch dürften die Transfers in der Sommerpause mit knapp 75 Mio [> siehe Transfers] an unseren Grenzen gegangen sein.

Andererseits werden da auf einmal Vergleiche mit Hoffenheim ausgepackt. Aber ich denke mal das ist nicht ganz richtig: Hoffenheim ist durch Hopp nur so groß geworden. Wir haben das ganze selbst erwirtschaft und geben einen Teil unseres Vermögens gegen Geld ab.  Wir bleiben trotzdem mit dem Verein Herr im Haus. Also ein ganz normaler Vorgang. Während Hoffenheim ohne Hopp garnichts wäre und in der Kreisliga B rumgurken würde.

Und wenn sich bei den TV-Einnahmen hier nichts ändert (im Vergleich zu Spanien und England), ist das wohl die einzige Möglichkeit die Lücke zu diesen Ländern nicht noch größer werden zu lassen und mehr Geld zur Verfügung zu haben.

Also alles ganz ok. Solange Audi einer der letzten strategischen Partner bleibt. Mehr als 30% würde ich nicht gerne in Hand eines Unternehmen sehen. Wir sollten ja noch ein wenig unsere Identität bewahren.

Jetzt erstmal schaun ob an der Geschichte wirklich etwas dran ist.

¿Quién es el líder en emisiones?

Algunos pensarán que es una barbaridad el titulo de este post, sobre todo en una época en la que la ausencia de emisiones se está llevando la palma en las innovaciones en el mundo del motor. Si algo está en la agenda de los medios, tarde o temprano estará también en nuestras mentes -aunque nos cueste reconocerlo, se nos convence de una manera demasiado sencilla-. Pero no seáis mal pensados. Hablo del líder de emisiones, pero del líder a la baja, es decir, la marca que menos emisiones medias de C02 lanza a la atmósfera. And the winners are…

Fiat, Mini y Toyota. No pensaríais que os iba a dar la respuesta en la entradilla, ¿verdad?

La consultora Jato Dynamics ha realizado un estudio para comprobar este dato, correspondiente al primer semestre del año 2009. Y Fiat, ganadora del estudio, ha sido la encargada de dar a conocer la noticia. Después de estas tres marcas se han situado Lancia, Peugeot y Citroën. Claramente ha sido una victoria de las marcas europeas, que han conseguido 5 de las 6 primeras posiciones.

Veamos ahora los datos. Fiat se ha situado a la cabeza con unas emisiones medias de 129,1 gramos de Co2 por kilómetro recorrido. Mini sigue de cerca a la italiana, con 129,7 gramos por kilómetro. Toyota eleva sus emisiones hasta 132,9 gramos. Citroën, situada en la sexta posición, emite una media de 138,8 gramos de co2 por kilómetro recorrido.

Esto es lo que ocurre en la parte superior de la tabla. En la parte intermedia tenemos un montón de marcas, como Hyundai, Renault, Ford, Chevrolet, Seat, Suzuki, Opel, Volkswagen… Volkswagen, que ocupa la posición vigésima, se sitúa con unas emisiones medias que ascienden a 152,5 gramos de Co2 por kilómetro recorrido.

Pasemos por último a la parte baja de la tabla. En el puesto vigésimo primero nos encontramos con BMW, con 158,4 gramos por kilómetro recorrido. Nissan, que ocupa el puesto 22º, emite 158,9 gramos. Audi (162,6 gramos), Mercedes (178,8) y Volvo (179 gramos) cierran la lista por la parte de abajo.

Analizando un poco los datos, lo más sorprendente para mí es la posición que ocupa Nissan. Supongo que será a causa de las emisiones que generen sus todoterrenos y todocaminos, pero es la única marca no Premium que nos encontramos en la parte baja de la lista. Es lógico que Mercedes o BMW estén por ahí, puesto que un M6 o un SL 65 AMG no van a emitir lo mismo que un Nissan Micra, Almera o Primera.

No obstante, enhorabuena a las marcas vencedoras y enhorabuena a todos nosotros, que gracias a estos avances podemos vivir en un mundo un poquito más respirable. Los coches se han convertido en una máquina imprescindible para nuestra sociedad. Nos guste o no, seguirán existiendo, pero al menos lo harán de una manera más respetuosa con el medio ambiente.

Fuente> Europa Press

Audi Q5

Audi Q5 pojemność 2.0 TDI quattro.

Konkurenci : Mercedes GLK, VW Tiguan,Volvo XC60, BMW X3.

Cechami pozytywnymi nowego Audi Q5 są : obszerne wnętrze i bagażnik o zmiennej pojemności.

auto krytykowane za : zbyt wysoką cenę.

Jakość wykonania karoserii Audi Q5 : zadowoli każdy gust : szpary w karoserii są niewielkie, a drzwi zamykają się lekko . Wnętrze wyposażone jest : perfekcyjne wykończenie wszystkich elementów : dużo miejsca zarówno dla jadących z przodu, jak i z tyłu . W bagażniku zmieści się 405 l .Gdy rozłoży się tylne siedzenia bagażnik osiąga pojemność 800 l. Układ kierowniczy działa lekko, lecz pewnie i dzięki poczuciu stabilizacji i ciągłego kontaktu z nawierzchnią zwiększa komfort jazdy. Zawieszenie      stanowczo zmniejsza przechyły boczne na zakrętach . Hamulce są wydajne i odpowiednio zestrojone. Auto audi Q5 zatrzymuje się ze 100 km/h do 0 po 35 metrach . Maksymalna prędkość  wynosi 204 km/h a przyspieszenie osiąga wartość 9,5 sek. od 0 do 100 km/h. Zużycie paliwa na 100 km wynosi średnio 6,9 l.

Audi lança carro elétrico.

           

           O Audi R8 e-Tron é um superesportivo elétrico derivado do R8. Seu lançamento oficial estava previsto para o Salão de Frankfurt (Alemanha), mas fotos vazaram, então podemos ter uma idéia antecipada de como ficará o novo conceito da Audi.

         

         Quatro motores elétricos, sendo um em cada roda, dão vida ao R8 e-Tron. Com 70% da potência nas rodas traseiras, estes motores geram juntos 230 kW ou 313 cavalos de força. A aceleração de 0-100 é feita em 4,8 segundos e a velocidade máxima é de 200 km/h.

          

        As baterias demoram de 6 a 8 horas para serem carregadas em uma tomada de 220 volts e tem uma autonomia de 248 km/h. O peso total do carro fica em 1600 quilos.

Today's Cargasm: Audi e-Tron R8

headline:  3,319.03 LB FT of Torque – and that’s no typo.

Audi dropped the curtain on the all electric e-Tron R8 at the Frankfurt show today.  It has a range of a 154 miles and is limited in speed to only 124 MPH.

The details are impressive…. you can read all about it in the Audi Press Dump

Here are some of the pics [via Jalopnik.com]

 

via Jalopkink

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

via Jalopnik.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

via Jalopnik.com

Frankfurt: Audi S5 Sportback

Hoje (15), teremos uma enxurrada de novidades direto do Salão de Frankfurt. Tratam-se de informações e imagens oficiais, afinal ainda não temos cacife para estar lá pessoalmente. Uma das novidades do evento alemão é o S5 Sportback, a versão esportiva do sedã-cupê da fabricante das quatro argolas.

O novo modelo terá um propulsor V6 biturbo com 333 cv, ja utlizado pelo S4. A tração é nas quatro rodas, auxiliando o S5 Sportback a acelerar de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. O consumo médio é de 10 km/l. Não foram divulgados dados sobre velocidade máxima ou emissão de poluentes, mas o modelo deve alcançar 250 km/h, com limitador eletrônico.

GALERIA

Audi R8 Spider first pics revealed

Ahead of the car’s official launch at Frankfurt next week a handful of pics showing Audi’s new R8 Spider have been released on to the net.

The conventional soft top arrangement steers away from earlier reports that the Spider would utilise a Targa Top arrangement. Also absent are the R8’s trademark ’side blades’.

Other visual changes for the Spider model include additional air intakes located behind the seats as well as a pair of safety roll bars. The placement of the fuel filler cap was also changed due to the lack rear pillars. Changes under sheet metal are focused around chassis strengthening.

It has also been rumoured that the R8 Spider will be offered exclusively with a V10 engine, though we expect a V8 to follow shortly after launch.

Sales timing for the new R8 Spider is expected for early 2010.

Viralectric

Saw these ads as pre-rolls before watching some videos online. I find it interesting how advertising is adapting to/being influenced by YouTube. Reminds me of this super interesting article I read in the latest issue of Wired about ‘The Good Enough Revolution‘ in which simple, cheap products from music to the military are now more sought after than their higher priced & better quality counterparts.

Audi is the last brand I would expect these spots to be advertising. Check out the accompanying site, electricityuntamed.com. The introductory copy is great and is followed by a loop of shocking statistics (yes, bad pun intended). There is also a countdown in the upper left hand corner of the site, which will end on September 15. After doing a little research I discovered that’s when Audi is introducing their new e-tron concept car, clearly an electric-powered creation, at the Frankfurt Auto Show.

According to Agency Spy, this campaign is the work of Venables Bell + Partners.

Audi A5 Coupe

Audi A5 Coupe

So see Audi A5, directly visible if the vehicle is designed as a touring coupe in the best tradition of Audi. Sporty, elegant, and dynamic performance are characteristics possessed all current Audi models. Design A5 increasingly clarify the statement. With a length of 4.63 meters, the Audi A5 clearly a super coupe. Equipped with 4 comfortable seating and luggage capacity of a large volume (455 liters), making this car a ‘long-distance Tourer’ comfortable.

For a coupe with a very sporty character requires power and highly efficient engines. 3.2-liter engine 4-wheel drive (quattro) automatic transmission and FSI (Multitronic). Existing FSI in the Audi A5, is a gasoline engine ‘top-of-the-range’ owned Audi.  This engine produces power of 195 kW (265 bhp) with a torque of 330 Nm produced at 3000 engine rev to 5,000 rpm. The speed of 0-100 km obtained in 6.1 seconds. The maximum speed is limited to 250 km / hour. Fuel consumption recorded was 1 liter versus 11.5 km.

[Via http://autotrend.wordpress.com]